WMS Servicio WMS de la serie de datos sobre VIARIO que el Servicio de Asistencia Técnica a Municipios de la Dirección General de Administración Local de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia recoge para formar parte de la Encuesta de Infraestructura y Equipamientos Locales (instrumento básico de análisis y valoración de las necesidades de dotaciones locales a efectos de la cooperación económica local del Estado) y para ser utilizado como parte de la herramienta de gestión y conocimiento del servicio municipal de viarios y mantenimiento de los mismos en cada municipio. Los sistemas de referencia en los que se ofrece este servicio son:CRS:84, EPSG:4326, EPSG:25830, EPSG:3857, EPSG:102100, EPSG:23030, EPSG:4258. El acceso al geoportal de la EIEL de la Región de Murcia se establece a través de la url http://eiel-murcia.carm.es/ Este servicio WMS ha sido generado con la infraestructura de gis de la CARM IDERM. WFS WMS GEOSERVER INFRAESTRUCTURA VIARIA CARRETERAS VIARIO INTERURBANO VIARIO URBANO CAMINOS Servicios de utilidad pública y estatales REDES VIARIAS Francisco Javier Meca Escudero Servicio de Asistencia Técnica a Municipios. Dirección General de Administración Local. Consejería de Presidencia, Turismo y Deportes.Comunidad Autónoma de la Región de Murcia

Avda. Infante Juan Manuel, 14.

Murcia Región de Murcia España 968 36 64 36 eiel@carm.es El uso de estos datos geográficos digitales y los servicios de información geográfica tiene carácter libre y gratuito con el fin de compartir y difundir la información, siempre que se mencione el origen y propiedad de los datos y se asuman las condiciones de uso especificadas en: https://sitmurcia.carm.es/documents/13454/20748660/LICENCIA+DE+ACCESO+Y+USO/3f3a7fbd-e3fe-4376-9bc0-ceed1df09bdd Consúltese el siguiente documento: https://sitmurcia.carm.es/documents/13454/20748660/LICENCIA+DE+ACCESO+Y+USO/3f3a7fbd-e3fe-4376-9bc0-ceed1df09bdd text/xml image/png application/atom+xml application/geopackage+sqlite3 application/json;type=geojson application/json;type=topojson application/json;type=utfgrid application/pdf application/rss+xml application/vnd.google-earth.kml+xml application/vnd.google-earth.kml+xml;mode=networklink application/vnd.google-earth.kmz application/vnd.mapbox-vector-tile application/x-sqlite3 image/geotiff image/geotiff8 image/gif image/jpeg image/png; mode=8bit image/svg+xml image/tiff image/tiff8 image/vnd.jpeg-png image/vnd.jpeg-png8 text/html; subtype=openlayers text/html; subtype=openlayers2 text/html; subtype=openlayers3 text/plain application/vnd.ogc.gml text/xml application/vnd.ogc.gml/3.1.1 text/xml; subtype=gml/3.1.1 text/html application/json XML INIMAGE BLANK JSON https://mapas-gis-inter.carm.es/geonetwork/srv/spa/csw?SERVICE=CSW&VERSION=2.0.2&REQUEST=GetRecordById&outputSchema=http://www.isotc211.org/2005/gmd&ElementSetName=full&ID=alo_inf_eiel_viario_wms_md application/vnd.ogc.csw.GetRecordByIdResponse_xml spa spa Servicio WMS de la serie de datos sobre VIARIO que el Servicio de Asistencia Técnica a Municipios de la Dirección General de Administración Local de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia recoge para formar parte de la Encuesta de Infraestructura y Equipamientos Locales (instrumento básico de análisis y valoración de las necesidades de dotaciones locales a efectos de la cooperación económica local del Estado) y para ser utilizado como parte de la herramienta de gestión y conocimiento del servicio municipal de viarios y mantenimiento de los mismos en cada municipio. Los sistemas de referencia en los que se ofrece este servicio son:CRS:84, EPSG:4326, EPSG:25830, EPSG:3857, EPSG:102100, EPSG:23030, EPSG:4258. El acceso al geoportal de la EIEL de la Región de Murcia se establece a través de la url http://eiel-murcia.carm.es/ Este servicio WMS ha sido generado con la infraestructura de gis de la CARM IDERM. EPSG:25830 EPSG:23030 EPSG:4258 EPSG:4326 EPSG:3857 EPSG:4636 CRS:84 -2.3463734274633143 -0.6720309003850978 37.36318406831289 38.762784748466046 camino_rural Están inventariados tramos de caminos rurales existentes en cada término municipal, ya sean del Estado, de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, de los Ayuntamientos o de otras Entidades. Se consideran caminos rurales las vías de dominio y uso público, proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulación de vehículos para el acceso a fincas agrícolas. El modelo de datos empleado, ha sido una adaptación del concebido por el servicio competente en materia de caminos rurales en la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, con una serie de campos obligatorios y otros opcionales. Tiene como objetos que los servicios municipales empleen esta capa de información (que no es de entrega obligatoria al Ministerio), para mantener un inventario de caminos rurales municipales con sus correspondientes codificaciones. Los caminos se clasifican de acuerdo con los siguiente: -Caminos Rurales Principales (CRP): Caminos que unan núcleos de población de una determinada entidad jurídica: municipio, pedanía, diputación, villa, caserío… o Caminos que, partiendo de un núcleo de población o de la red de carreteras nacional o regional, den acceso a los distintos parajes de la zona o a caminos rurales de inferior clasificación (secundarios o terciarios) o a servicios de carácter municipal (cementerios, instalaciones deportivas, culturales, sanitarias, educativas, etc.) o los caminos que den acceso a grandes masas forestales, lugares de interés cultural, recreativo, lúdico, espacios naturales, arqueológicos. -Caminos Rurales Secundarios (CRS): Aquellos caminos que partiendo desde la red de Caminos Rurales Principal, den acceso a viviendas rurales diseminadas, parcelas agrícolas de una zona amplia, instalaciones agrarias, naves agrícolas, etc. -Caminos Rurales Terciarios (CRT): aquellos caminos que partiendo de un Camino Rural Secundario, den acceso a algunas parcelas o instalaciones de tipo agrario. Al objeto de representación de los caminos rurales en el mapa, se representan en color gris tres tipos de líneas para diferenciar según su clasificación que se emplean habitualmente en cartografía correspondientes a: Los caminos rurales principales se representan con una doble línea continua de mayor ancho de separación; los caminos rurales secundarios se representan con una doble línea continua de menor tamaño de separación; y los caminos rurales terciarios se representa con una doble línea discontinua de menor tamaño de separación. Cada tramo de camino rural se etiqueta en el punto medio de la polilínea con la información del Código normalizado, el nombre del camino y se informa del ancho de la vía en metros con un decimal. La información recogida para cada registro de tramo camino rural es la siguiente: -Nombre: Nombre del camino rural según el Ayuntamiento. -Código Municipal: Código del camino según el Ayuntamiento. -Código CARM: Código empleado por el servicio competente en caminos rurales de la CARM. Se emplean una codificación en función de la clasificación (CRP; CRS; CRT), seguida del código INE del municipio, y seguida de tres dígitos como número de orden consecutivo en cada municipio. -Clasificación: En función de su clasificación definida anteriormente se selecciona entre las opciones: Caminos Rurales Principales (CRP); Caminos Rurales Secundarios (CRS) y Caminos Rurales Terciarios (CRT). -Descripción: Descripción del camino en su inicio y final. Descripción de la zona que transcurre la traza. Utilización agropecuaria o industrial. Utilización social. -Código INE municipio: Código del municipio donde se encuentra la infraestructura. -Titularidad: A efectos de esta encuesta se entiende por Titular de la infraestructura al propietario de los mismos. Se han clasificado en las siguientes opciones: Municipal, Comunidad de Regantes, Comunidad Autónoma; Estado u Otras. -Gestión: Se expresa, el Organismo que efectúe la conservación, usando las opciones anteriores de titularidad. Puedo no coincidir la conservación con quien ostenta la titularidad. -Ancho de vía: Se consigna el ancho pavimentado, con cualquier tipo de firme, sumando arcén y calzada, en metros con un decimal. -Longitud: Longitud en proyección horizontal del tramo homogéneo de camino rural dentro de los límites del término municipal, valor obtenido de la entidad polilínea expresado en metros lineales. -Superficie: Superficie obtenida del producto entre el ancho de vía y la longitud de la polilínea. El valor obtenido se expresa en metros cuadrados. -Superficie catastro: Superficie extraída del camino rural inventariado en Catastro expresada en metros cuadrados. -Firme: Tipo de firme de acuerdo a las siguientes opciones para cada tramo de camino rural diferenciado: MBC, Mezcla Bituminosa en Caliente; MBF, Mezcla Bituminosa en Frío; Zahorra; Hormigón; Tierra; STS, Simple Tratamiento Superficial; DTS, Doble Tratamiento Superficial; TTS, Triple Tratamiento Superficial. -Cunetas: Estado actual de conservación de cunetas con las opciones de Bueno, Regular, Malo y En Ejecución. Se considera que una cuneta tiene un estado de conservación bueno si su sección está bien definida a excepción de erosiones o deterioros puntuales y además tiene poca vegetación u obstáculos que disminuyen su sección y dificultan el paso del agua. Se considera que una cuneta tiene un estado de conservación malo cuando su sección no está bien definida debido a erosiones y deterioros en taludes y/o posee una importante cantidad de vegetación u obstáculos que disminuyen su sección y dificultan el paso del agua. -Estado: Estado actual de conservación del camino con las opciones de Bueno, Regular, Malo y En Ejecución. Tendremos en cuenta el estado de conservación del camino en función de las características técnicas del camino rural: grado de conservación del firme, grado de señalización, estado de las cunetas y anchura mínima que ha de ser de 4 metros. Se considera el estado de conservación de un Camino Rural como “Bueno” cuando tiene las siguientes características: camino de 4 metros de anchura mínimo, firme en buen estado, correcta señalización, buen estado de conservación de las cunetas. Se considera el estado de conservación de un Camino Rural como “Regular” cuando tiene como buenas tres de las siguientes características: camino de 4 metros de anchura mínimo, firme en buen estado, correcta señalización, buen estado de conservación de las cunetas. Se considera el estado de conservación de un Camino Rural como “Malo” cuando tiene como buenas dos o menos de las siguientes características: camino de 4 metros de anchura mínimo, firme en buen estado (*), correcta señalización, buen estado de conservación de las cunetas. -Señalización: Se consigna el grado de señalización. Se considera estado de señalización es bueno cuando existan señales de peligro, stop o ceda el paso para determinar el acceso a carreteras y señales de prohibición o restricción para determinar límites de velocidad. Si el camino tiene una señalización inferior a la anteriormente descrita se considera que el grado de señalización es malo. -Intensidad de tráfico (IMD): El tráfico de una vía de comunicación se mide mediante la Intensidad Media Diaria (IMD) definida como número total de vehículos que pasan durante un año por una sección transversal de la carretera, dividido por el número de días del año. Se considera: Tráfico ligero: Inferior a 50 vehículo/día; Tráfico medio: Entre 50 y 300 vehículos/día; Tráfico pesado: Superior a 300 vehículos día. La Intensidad de tráfico de un camino rural se determina mediante inspección visual de propio camino. -Tipo de tráfico (IMDP): Tipo de tráfico que soporta un camino rural. Se considera: Tipo 3: Uso del caminos rural por parte de vehículos pesado (camiones y/o autobuses), Superior a 10 vehículos/día; Tipo 2: Uso del camino rural por parte de maquinaria agrícola. Superior a 10 vehículos/día; Tipo 1: Uso del camino rural por parte de turismos y motocicletas. El tipo de tráfico se determina mediante inspección visual del propio camino. -Fecha de creación: Fecha de creación del registro. -Fecha de modificación: Fecha última de modificación del registro (si la hubiese). -Observaciones: Observaciones realizadas. Veracidad de la Información: La Consejería responsable en la publicación de la EIEL se reserva el derecho de efectuar sin previo aviso las modificaciones que considere oportunas, pudiendo cambiar, suprimir o añadir tanto los contenidos de los datos mostrados y servicios que presta como la forma en la que éstos aparezcan presentados o localizados. Aunque la información se actualiza continuamente, el Servicio de Asistencia Técnica a Municipios no puede garantizar que la totalidad de la información esté en vigor y libre de errores. La información ofrecida tiene carácter orientativo y no será vinculante para la resolución de los procedimientos administrativos, regulados estrictamente y sujetos a las normas legales que les sean de aplicación, salvo en aquellos casos en los que expresamente se indique. La información contenida no está sujeta a control de calidad. features camino_rural EPSG:25830 CRS:84 -1.793436308609069 -1.0764787616730895 37.37067715235887 38.70662250772121 150000.0 carretera En esta capa están inventariados todos los tramos de carretera existentes en cada término municipal, ya sean del Estado, de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, de los Ayuntamientos o de otras Entidades. A efectos de la Encuesta de Infraestructuras y Equipamientos Locales para esta capa se han considerado carreteras las vías de dominio y uso público, construidas y señalizadas fundamentalmente para la circulación de automóviles. A los efectos de la EIEL, se consignan todos los códigos de carreteras y caminos del término municipal que den servicio a Entidades de Población y aquellas que conduzcan a lugares de interés turístico o sociocultural, independientemente de su titularidad. Para cada una de las carreteras y tramos que discurran sobre cada término municipal se han utilizado tantas líneas como exija sus diferentes características de tramos homogéneos. Al objeto de representación en el mapa, se representan: en color azul las carreteras de titularidad del Estado; en color rojo las carreteras de titularidad de la Comunidad Autónoma; y en color magenta las carreteras de titularidad municipal. Al objeto de representar las carreteras en función del ancho de la vía, se representa: en doble línea gruesa, aquellas carreteras de ancho igual o superior a 16 metros; en línea simple gruesa, aquellas carreteras con ancho en intervalo inferior a 16 metros e igual o superior a 7 metros; y en línea simple fina, las carreteras de ancho inferior a 7 metros. Cada tramo de carretera se etiqueta en el punto medio de la polilínea con la información del Código normalizado, el P.K. inicial y el P.K. final. La información recogida para cada registro de tramo carretera es la siguiente: -Código Normalizado: Se indica el código normalizado. En caso de no tener, se elabora de acuerdo a las siguientes especificaciones (SC de Sin Codificar, Código INE del municipio, tres dígitos para el número de orden de forma secuencial). -Código INE provincia: Código de la provincia donde se encuentra la infraestructura. -Código INE municipio: Código del municipio donde se encuentra la infraestructura. -Punto Kilométrico incial: Se consigna los P.K. correspondientes al inicio de su tramo en el municipio, expresándolo en kilómetros, con un decimal, siendo el inicio el de menor valor. -Punto Kilométrico final: Se consigna los P.K. correspondientes al final de su tramo en el municipio, expresándolo en kilómetros, con un decimal. -Titularidad: A efectos de esta encuesta se entiende por Titular de la infraestructura al propietario de los mismos. Las carreteras de las Confederaciones Hidrográficas, las del antiguo ICONA, o las de otros Organismos figuran en la opción de Otras. Se han clasificado en las siguientes opciones: Municipal, Provincial, Comunidad Autónoma; Estado u Otras. -Gestión: Se expresa, el Organismo que efectúe la conservación, usando las opciones anteriores de titularidad. Puedo no coincidir la conservación con quien ostenta la titularidad. -Ancho de vía: Se consigna el ancho pavimentado, con cualquier tipo de firme, sumando arcén y calzada, en metros con un decimal. -Longitud: Longitud en proyección horizontal del tramo homogéneo de carretera dentro de los límites del término municipal, expresado en Km. con un decimal. -Señalización: Se consigna, siempre que la señalización se considere suficiente, según disponga de señalización: Horizontal; Vertical; Ambas; Ninguna. -Firme: Tipo de firme de acuerdo a las siguientes opciones para cada tramo de carretera diferenciado: Mezcla bituminosa; Riegos asfálticos; Hormigón; Adoquín; Macadam; Zahorra estabilizada; Tierra; Otros. -Estado: El estado de los tramos de carreteras se evaluará en función de la existencia o no de las siguientes variables: Pérdidas de material en forma de bache; Pérdidas de material en bordes; Pérdidas de material en superficie; Falta de elementos (seguridad, obras de fabrica, etc...); Alteraciones del firme con presencia de blandones, ondulaciones o roderas, asentamientos diferenciales superiores a 2 cms; Presencia de fisuras; Presencia de elementos sueltos. La calificación de BUENO (B) corresponde al tramo que esté escasamente afectado por las variables citadas anteriormente, no necesite una reparación importante de forma inmediata y, en consecuencia, no hay problemas para el tráfico rodado. La de REGULAR (R) si la carretera está deteriorada por algunas de las variables mencionadas, y necesita una reparación a medio plazo. La de MAL (M) se utilizará cuando el estado del tramo suponga riesgo para el tráfico, o fuerte daño para los vehículos, y requiera una reparación inmediata. -Dimensionamiento: Se entiende que una carretera está Bien, Regular o Mal dimensionada, dependiendo del grado de adecuación al tráfico existente en la misma. -Trazado muy sinuoso: Se consigna Si/No -Pendiente excesiva: Se consigna Si/No -Frecuentes estrechamientos: Se consigna Si/No -Fecha de creación: Fecha de creación del registro. -Fecha de modificación: Fecha última de modificación del registro (si la hubiese). -Observaciones: Observaciones realizadas. Veracidad de la Información: La Consejería responsable en la publicación de la EIEL se reserva el derecho de efectuar sin previo aviso las modificaciones que considere oportunas, pudiendo cambiar, suprimir o añadir tanto los contenidos de los datos mostrados y servicios que presta como la forma en la que éstos aparezcan presentados o localizados. Aunque la información se actualiza continuamente, el Servicio de Asistencia Técnica a Municipios no puede garantizar que la totalidad de la información esté en vigor y libre de errores. La información ofrecida tiene carácter orientativo y no será vinculante para la resolución de los procedimientos administrativos, regulados estrictamente y sujetos a las normas legales que les sean de aplicación, salvo en aquellos casos en los que expresamente se indique. La información contenida no está sujeta a control de calidad. features carretera EPSG:25830 CRS:84 -2.3463734274633143 -0.6720309003850978 37.36318406831289 38.762784748466046 carretera_grafico carretera_grafico carretera_grafico features EPSG:25830 CRS:84 -2.3463734274633143 -0.6720309003850978 37.36318406831289 38.762784748466046 infraestructura_viaria En esta capa se encuentran inventariados todas las travesías, calles, plazas y otros viarios de los núcleos de población encuestados. Se consideran urbanos aquellos tramos de las carreteras que discurren por suelo urbano, definiéndose las travesías como la parte de tramo urbano en la que existan edificaciones consolidadas, al menos en las dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles al menos en uno de los márgenes. Se definen como “Otros viarios”, todas las vías públicas que, aunque estén fuera del núcleo, den acceso a lugares como mataderos, cementerios, polideportivos, etc. Y son también “Otros viarios” los que conducen a corrales, cuadras…etc, siempre que no excedan los límites definidos para el núcleo. Al objeto de representación en el mapa, se emplean polígonos por cada tramo de infraestructura viaria con datos homogéneos. Se ha tematizado dichos polígonos en función del material empleado en la pavimentación de la calzada, y se indica etiquetan con el nombre de la calle cuando se realiza un zoom cercano. Se puede ver en la leyenda las distintas tramas y colores empleados para cada tipo de pavimentación de calzada. La información recogida para cada registro de tramo carretera es la siguiente: -Nombre: Nombre propio que designa y aplica a la infraestructura viaria. -Tipo de viario: Se consigna el tipo de viario por cada Núcleo de Población de acuerdo a las siguientes opciones: Travesías; Calles y plazas; Otros viarios -Código INE provincia: Código de la provincia donde se encuentra la infraestructura. -Código INE municipio: Código del municipio donde se encuentra la infraestructura. -Código INE entidad: Código de la entidad de población donde se encuentra la infraestructura. -Código INE núcleo: Código del núcleo de población donde se encuentra la infraestructura. -Estado: Se indica el estado de la pavimentación, por cada tramo homogéneo, de acuerdo a las siguientes opciones y criterios: Bueno, Regular, Mal, En Ejecución y No pavimentado. Criterios para valorar el estado de la pavimentación. El estado del viario se evaluará en función de la importancia de las siguientes variables: Pérdidas de material en forma de bache; Pérdidas de material en bordes; Pérdidas de material en superficie; Alteraciones del firme con presencia de blandones, ondulaciones o roderas, asentamientos diferenciales superiores a 2 cm.; Presencia de fisuras; Presencia de elementos sueltos. La calificación de BUENO corresponderá al tramo que esté escasamente afectado por las variables citadas anteriormente, y no necesite una reparación importante de forma inmediata. La de REGULAR, si las vías están deterioradas por algunas de las variables mencionadas, y necesitan una reparación a medio plazo. La de MAL se utilizará cuando la vía está fuertemente dañada por las variables mencionadas y requiera una reparación inmediata. EJECUCIÓN, si se está ejecutando alguna obra. NO PAVIMENTADO, cuando no tiene pavimentación. -Viviendas con déficit: Se cuantifican el número de viviendas afectadas por el déficit de pavimentación, se referencia cada vivienda por la entrada correspondiente a la fachada principal, en caso de tener varios accesos a calles diferentes. -Longitud: Para calcular la longitud de las Plazas, se toma el eje mayor. En caso de ser circular, se indica el diámetro. El valor se obtiene de la entidad polilínea correspondiente al eje de la infraestructura viaria, y se expresa en metros. -Superficie: El valor se obtiene de la entidad polígono y se expresa en metros cuadrados. -Plataforma única: Se indica si en la infraestructura viaria existe o no plataforma única entre el itinerario vehicular y el itinerario peatonal. -Material de firme: Se indica el material de terminación de pavimentación de la calzada entre las opciones: Mezcla bituminosa; Riegos asfálticos; Hormigón; Adoquín; Macadam; Zahorra estabilizada; Tierra; Piedra Natural; Otros -Material de pavimento peatonal: Se indica el material de terminación de pavimentación de las aceras o itinerarios peatonales entre las opciones: Adoquín; Baldosa de gres; Baldosa cerámica; Loseta hidráulica de hormigón; Baldosa terrazo; Piedra natural granito; Piedra natural mármol; Piedra natural pizarra y cuarcita; Piedra natural caliza; Piedra natural basáltica; Terrizo; Césped sintético; Pavimento de madera; Tratamiento superficial de solera; Hormigón impreso; Otros. -Año de construcción: Año en el que se ejecuto o se reformó integralmente la infraestructura viaria. -Fecha de creación: Fecha de creación del registro. -Fecha de modificación: Fecha última de modificación del registro (si la hubiese). -Observación 1: Observación realizada. -Observación 2: Observación realizada. -Observación 3: Observación realizada. Veracidad de la Información: La Consejería responsable en la publicación de la EIEL se reserva el derecho de efectuar sin previo aviso las modificaciones que considere oportunas, pudiendo cambiar, suprimir o añadir tanto los contenidos de los datos mostrados y servicios que presta como la forma en la que éstos aparezcan presentados o localizados. Aunque la información se actualiza continuamente, el Servicio de Asistencia Técnica a Municipios no puede garantizar que la totalidad de la información esté en vigor y libre de errores. La información ofrecida tiene carácter orientativo y no será vinculante para la resolución de los procedimientos administrativos, regulados estrictamente y sujetos a las normas legales que les sean de aplicación, salvo en aquellos casos en los que expresamente se indique. La información contenida no está sujeta a control de calidad. features infraestructura_viaria EPSG:25830 CRS:84 -2.289568779322057 -0.6964631195847628 37.37088290326065 38.65946329946877